E46 BMW 330d の修理に 5 倍の価値を費やしましたが、後悔はありません

見出しを明確にしましょう。 はい、私は古いBMWを修理するのに馬鹿げた金額を費やしましたが、まだ完了には程遠いです。 多くの意味で、私は後悔していません。お金はもうなくなってしまったし、この車が大好きになったからです。 しかし、もう一度言いますが、買う前に最終的にどれくらいの値段になるか知っていたら、1マイル走れたでしょう。

この物語は、車を購入する必要があることが明らかになった 2021 年に始まります。 私の家族 (妻、幼い娘、そして私) は、シュコダ オクタヴィアというリースされたファミリー ワゴンを 1 台所有していましたが、妻は子供を連れて定期的に外出していたので、私は車を持たないことが多かったです。

時々レンタカーを借りるのには飽きたので、少し加工が必要な古い車を購入し、すべてに 5000 ポンドほどの予算を付けるのが非常に賢明であると判断しました。 1 年前にルノー クリオ 172 カップを売却したので、私は別のプロジェクトを楽しみにしていました。 (プロジェクトには時間がかかりますが、小さな子供がその時間をすべて奪ってしまうことは気にしないでください。)

しかし、その後、5 速マニュアル ギアボックスを備えた、黒い 2002 BMW 330d ツーリング M スポーツの広告を見つけました。 写真はとても天気の良い日に撮られたもので、見た目はとても素敵でした。 確かに、走行距離は約 186,000 とかなり多かったですが、広告には詳細がたくさんあり、おまけに、販売者がその車に乗っていた時間を記録したフォーラムのスレッドもありました。 彼は明らかに所有権を楽しんでおり、その世話に時間と労力を費やしていました。 それは訴えた。 そして、2000年代初頭のBMWは、90年代のボルボよりも運転するのが楽しいでしょう。

実はE46を探していたわけではありません。 私はライフスタイルのため、間違いなく不動産が欲しかったので、ボルボ 940 に関する多数の機密警告を持っていました。 広々としていて、後輪駆動で、レトロ – 何が気に入らないでしょうか?

車が近かったので、すぐに店員さんに相談しました。 彼はその日のうちに私に会うことができました。 確かにこれは兆候だった。 オフ、試乗に行ってきました。

この時点ではE46を運転したことはありませんでした。 そしてそれは…OKだと感じました。 ハンドリングはそれほど鋭くはありませんでしたが、タイヤが減り始めていました。 直列6気筒ディーゼルエンジンの感触は素晴らしかった。 大きなトルクのうねりと二車線道路での楽な加速。これは、道路に合わせて調整されたローリングマップのおかげで、出力が 181bhp から 230bhp に上昇しました。車体には、フロントドアの下部にいくつかの小さな錆びがあり、一部が泡立っていました。リアアーチとトランクリッド、そしてボンネットには擦り切れたラッカーのパッチがあったが、これは20年前の車で、走行距離もかなり多かった。 大きな領収書がたくさん載っていて、とても魅力的に見えました。

希望価格は3000ポンド程度と少し高めでした。 私は彼を2700ポンドまで値下げし、その場で買うことに同意した。 今にして思えば、私はその瞬間に夢中になってしまいました。 おそらく2,000ポンドくらいの方が良い値段だったでしょう。 しかし、とにかく、売り手がMOTをきちんと通過するという条件で取引は成立しました。

私は購入後の検査のため、新しい車をBMWの専門家に直接持ち込みました。 そのニュースはあまり良くなかった。 トランクフロアにひび割れが発生しました。E46 ではよくある問題で、サブフレームの取り付けポイントにかかる負担によって引き起こされますが、この問題は E46 M3 に限定されるものだと思っていました。 そうではありません。 補強板を溶接する必要があり、費用がかかります。 何千ポンドも高価です。

他にも、交換が必要なビットが色々ありました。 これが岐路だった。思い切って仕事をやり遂げるか、それとも怖くなって大損して部品として売るか。

おそらく、車が私が思っていたほどきちんと手入れされていなかったことに気づき、その場で保釈すべきでした。 しかし読者の皆さん、私はそうではありませんでした。 私はグランドオーバーホールにゴーサインを出しました。新しいサブフレーム、ブッシュ、溶接されたトランクフロア、新しいショック、そしてすべてをゼロから整えるためのさまざまな交換用シャーシビットです。

私の論理は、問題を修正するためにすでに追加の予算を計上しているので、すべてを一度適切に完了する方が良いだろうというものでした。 確かに、予算は 5,000 ポンドを少し超えてしまいますが、最終的には数年間は乗り続けられる素晴らしい E46 を手に入れることになるでしょう。

作業を始めて一日、ガレージから写真を受け取りました。 整備士は、取り外したサブフレームの下に錆を発見しました。 かなり錆が多い。 車を廃車にするほどではありませんが、分別が必要な錆です。 新しい金属を切断して溶接するための推定コストはさらに数千ドルでしたが、私にはそれがありませんでした。 後で心配するために、ワックスオイルを塗ることにしました。